Udah lama (lama banget pun) gak menulis artikel di blog kecil-kecilan ini, sehingga penulis pun merasa rindu akan suara jari dan keyboard yang beradu saat mengetik teks demi teks ini (udah2 panjang amat) jadi langsung aja, hari sabtu kemarin saya mengetes dalam tempo singkat sebuah spesies MPV keluaran Terbaru dari Toyota, All new Toyota Kijang Innova tipe termurah, G Bensin M/T. Berikut Review dari sayah :v
 |
| (sumber : internet) |
DESAIN
Saat melihat desainnya, saya terpukau dengan perubahannya. Semakin modern, semakin besar (P.L.T, 4,736 . 1,830 . 1,795 mm ), semakin mengotak dan sukses move on dari desain lamanya yang membulat dan bisa hidup hingga 11 tahun dengan berbagai macam dandanan facelift (dan itupun masih diburu orang) serta semakin tidak kelihatan unsur kijangnya yang dulu sederhana, terjangkau dan mudah dirawat. All new Kijang Innova (ANKI) ini yang punya tipe G,V,dan Q ini lebih berasa sebuah crossover SUV ketimbang MPV, ini disebabkan jarak ketinggian bodi terendah yang kelihatan tinggi (wajar kalo ANKI masih pakai sasis tangga) agar bisa menyesuaikan jalanan daerah Indonesia yang rata-rata masih seperti itu-itu saja.
Bentuk mukanya gantenglah, tetapi yang menjadi perhatian semua orang adalah bentuk pilar D dan bagian belakangnya, kata orang-orang sih sepintas mirip GoPles dan Ha er veh dalam bentuk kotak :v (tetapi itu semua tergantung selera) tapi kalau dibandingkan dengan generasi kemarin terasa deh Perubahan Radikalnya yang bisa membuat loyalis Kijang innova lama pada galau :v dan ada detil-detil menarik seperti antenna shark fin diatas atap bagian belakang, Welcome light ( lampu penerangan dibawah spion yang tidak ada di tipe G) membuat ANKI ini terasa berkelas. Secara keseluruhan bagian desain bisa saya katakan WAH (ntah kalau penilaian anda).
Saat melihat desainnya, saya terpukau dengan perubahannya. Semakin modern, semakin besar (P.L.T, 4,736 . 1,830 . 1,795 mm ), semakin mengotak dan sukses move on dari desain lamanya yang membulat dan bisa hidup hingga 11 tahun dengan berbagai macam dandanan facelift (dan itupun masih diburu orang) serta semakin tidak kelihatan unsur kijangnya yang dulu sederhana, terjangkau dan mudah dirawat. All new Kijang Innova (ANKI) ini yang punya tipe G,V,dan Q ini lebih berasa sebuah crossover SUV ketimbang MPV, ini disebabkan jarak ketinggian bodi terendah yang kelihatan tinggi (wajar kalo ANKI masih pakai sasis tangga) agar bisa menyesuaikan jalanan daerah Indonesia yang rata-rata masih seperti itu-itu saja.
Bentuk mukanya gantenglah, tetapi yang menjadi perhatian semua orang adalah bentuk pilar D dan bagian belakangnya, kata orang-orang sih sepintas mirip GoPles dan Ha er veh dalam bentuk kotak :v (tetapi itu semua tergantung selera) tapi kalau dibandingkan dengan generasi kemarin terasa deh Perubahan Radikalnya yang bisa membuat loyalis Kijang innova lama pada galau :v dan ada detil-detil menarik seperti antenna shark fin diatas atap bagian belakang, Welcome light ( lampu penerangan dibawah spion yang tidak ada di tipe G) membuat ANKI ini terasa berkelas. Secara keseluruhan bagian desain bisa saya katakan WAH (ntah kalau penilaian anda).
INTERIORMasuk kedalam interiornya, saya disuguhkan desain interior yang sama WAH nya dengan desain eksteriornya, lebih mirip Corolla altis, setir baru, spidometer baru, warna jok bukan kulit yang mencolok, dan lain-lain. Duduk di bangku pengemudi ANKI terasa berbeda dengan KI lama (ya iyalah udah jelas :p) terasa lebih nyaman dan fleksibel berkat desain jok baru yang bisa diatur ketinggiannya, setir yg bisa dinaik turunkan dan dimaju mundurkan kayak syahroni #upss dan seat belt yang bisa diatur ketinggiannya. sangat fleksibel dari kijang-kijang yang sebelumnya bukan?
Beralih ke bagian tengah spidometer dan takometer, karena ini tipe termurah, kita hanya mendapatkan sejenis layar LCD seukuran trip meter dan odometer digital lawas dengan fitur MID berupa Konsumsi BBM rata-rata, jarak tempuh dengan BBM yang tersisa, dan kecepatan rata-rata (kalau tipe V dan Q mendapatkan layar TFT LCD berukuran besar di tengah spidometer dengan berbagai macam pengaturan) walaupun begitu tetap nyaman dipandang mata.
Berikutnya bagian tengah dasbor, terdapat audio dengan layar touch screen 7 inchi dengan fitur tombol audio di setir, koneksi Bluetooth, aux-in, USB, SD-card dan voice command (cieee kijang punya voice command kayak fiesta :V) fitur terakhir sempat saya coba dan responnya ya agak lama (maklum baru sekali nyoba) tapi bekerja kok.
Tombol AC di tipe “Grande” ( kata Toyota, kalau kata orang padang “Gadang”) ini masih pakai 3 buah kenop putar, tapi gak masalah lah, yg penting ber-AC :v lanjut ke bawah ada tombol engine mode, mau power yang bertenaga atau eco mode yang irit, dan terdapat indicator passenger air bag (hmm kayak mobil eropah yah, bisa on off kan via tombol di dasbor dkat pintu kiri apabila bawa anak kecil pakai child seat di depan). Soal keprakstisan dan keamanan di ANKI ini terdapat banyak sekali penyimpanan dan cup holder yang tersebar diseluruh kabin (termasuk laci diatas glove box yang juga berfungsi sebagai pendingin) dan 3 airbag ( penumpang, pengemudi dan lutut pengemudi biar lutut gak gegar saat terjadi benturan :v), isofix di bagian jok tengahnya, seatbelt reminder serta seatbelt 3 titik untuk seluruh 8 penumpang ( kecuali penumpang gelap :v ).
Lalu beranjak ke bagian tengah, tetap lapang seperti KI lama dan agak nyaman dibandingkan yg lama, saya dengan tinggi 178cm masih bisa duduk nyaman disini dengan headroom dan legroom yang lapang khas KI. Tapi ada satu yang hilang di bagian jok ini dibandingkan KI tipe G yang lama. Ga ada armrest tengahnya! ( yaelah masa kalah sama Kijang Super G 94 ane punya :p namun ada di ANKI tipe V lengkap dengan cup holder) walaupun begitu, penumpang tengah sudah mendapatkan 3 headrest dan 3 Seat belt 3 titik seperti avanza, oh ya layout bangku tengahnyanya sama kayak chevy spin, tapi ini bisa di maju mundurin trus bisa direbahin dengan fleksibel Khas KI.
Lanjut kebagian belakang, saya yang kurus buncit dan memiliki tinggi 178 cm bisa duduk nyaman dibelakang walaupun headroom dan leg room nya agak terbatas untuk postur seperti saya (asal ga duduk dibagian tengah joknya serba mentok :v) , oh ya disini kita mendapatkan fasilitas sama seperti yang duduk di tengah seperti 3 headrest dan 3 seatbelt 3 titik (minus jendela power window :v), dan melipat joknya pun persis seperti KI lama, tapi yg ini agak ringan dan mudah naikin keatasnya. Tapi sebelumnya lepas headrest tengah dan taruh ke holder khusus yg telah disediakan di pojok bawah bagasi sebelah kiri.
PERFORMA DAN PENGENDALIANSaat dinyalakan, masih terdengar suara khas mesin bensin KI lama di ANKI ini, wajar karena mesinnya masih setia dengan 1TR-FE berkapasitas 1998 CC tetapi dengan tambahan doping terbaru bernama Dual VVTi yang menelurkan tenaga 139 HP (naik 3 daya kuda dari sebelumnya )dan mempunyai mode PoWeR ,normal dan Eco, baiklah kita tes jalan seputaran AUTO2000 By Pass Padang yang menjadi lahan penegetesan Singkat ANKI ini.
Saat mulai dijalankan, terasa tenaganya tak berbeda jauh dari KI Bensin lama ( meskipun sudah memakai Power Mode,,,, jadi penasaran ngetes versi dieselnya yang benar-benar baru dan bertenaga lebih besar dari fortuner sekalipun ) untuk Konsumsi BBM belum bisa dites Karena lahan yang terbatas (tunggu hasil dari media lain aja ya :D) dan saat berbelok setirnya ternyata lebih ringan (kalau yang biasa bawa kijang Grand 94 pakai PS :V) yang biasa bawa KI lama dan mobil baru keluaran terkini pasti mengeluhkan beratnya putaran Stir ANKI tersebut (mungkin efeknya agar stir tidak terlalu ringan saat di kendalikan di kecepatan tinggi).
Bagaimana dengan suspensinya? Karena kebetulan di dealer punya gundukan untuk penegetesan suspensi langsung aja dilindas dengan ANKI ini dan suspensinya lebih nyaman dari KI lama (mudah2an kemampuan maneuver dan kestabilannya meningkat).
Untuk pengereman ANKI mengandalkan Cakram berventilasi didepan dan tromol dibelakang dan sudah dilengkapi dengan teknologi ABS dan EBD.
HARGA
Untuk harga ANKI Tipe G bensin M/T yang saya tes ini dihargai dengan Rp 287,8 juta (OTR Padang) yang dimana harganya lebih mahal Rp 5-6 jutaan dari KI lama yang setipe dan itu sangat worthed dengan perubahan dan taburan fitur yang didapat (meskipun kehilangan arm rest bagian tengah :v), lain cerita apabila ingin menebus tipe ini dengan transmisi Otomatis karena selisihnya bisa sampai 20 juta ( efek kecanggihan serta 6 speednya yang pertama kali nemplok di kijang, dan biasanya tetap laku :v ) akan lebih tercengang lagi apabila anda ingin membeli tipe G M/T ini dengan mesin diesel karena selisihnya mencapai Rp 27,1 juta (ada duit ada performa dan tambah 22 juta apabila ingin A/T :v) kalau punya kelebihan uang dan gengsi tinggi tebus aja tipe termahal Q Diesel A/T yang harga mepet medium SUV yang tembus Rp 429,6 juta :v
Untuk harga ANKI Tipe G bensin M/T yang saya tes ini dihargai dengan Rp 287,8 juta (OTR Padang) yang dimana harganya lebih mahal Rp 5-6 jutaan dari KI lama yang setipe dan itu sangat worthed dengan perubahan dan taburan fitur yang didapat (meskipun kehilangan arm rest bagian tengah :v), lain cerita apabila ingin menebus tipe ini dengan transmisi Otomatis karena selisihnya bisa sampai 20 juta ( efek kecanggihan serta 6 speednya yang pertama kali nemplok di kijang, dan biasanya tetap laku :v ) akan lebih tercengang lagi apabila anda ingin membeli tipe G M/T ini dengan mesin diesel karena selisihnya mencapai Rp 27,1 juta (ada duit ada performa dan tambah 22 juta apabila ingin A/T :v) kalau punya kelebihan uang dan gengsi tinggi tebus aja tipe termahal Q Diesel A/T yang harga mepet medium SUV yang tembus Rp 429,6 juta :v
KESIMPULAN
ANKI sukses melakukan perubahan di hampir di semua lini yang mebuat ANKI semakin nyaman, semakin mewah,semakin besar, semakin bertabur fitur dan semakin mahal :v dan sedihnya semakin hilang unsur kijangnya. Meskipun begitu untuk tipe G bensin M/T ini tergolong sangat value of money dari KI M/T tipe yang sama mengingat semua perubahan dan banyak nya fitur-fitur yang diberikan meskipun tenaga yang dihasilkan mesin bensinnya tak berbeda jauh dengan yang lama ( kalau ingin tenaga lebih silahkan tebus versi dieselnya ;) ).
ANKI sukses melakukan perubahan di hampir di semua lini yang mebuat ANKI semakin nyaman, semakin mewah,semakin besar, semakin bertabur fitur dan semakin mahal :v dan sedihnya semakin hilang unsur kijangnya. Meskipun begitu untuk tipe G bensin M/T ini tergolong sangat value of money dari KI M/T tipe yang sama mengingat semua perubahan dan banyak nya fitur-fitur yang diberikan meskipun tenaga yang dihasilkan mesin bensinnya tak berbeda jauh dengan yang lama ( kalau ingin tenaga lebih silahkan tebus versi dieselnya ;) ).
Ride/drive with safety and knowledge ocee ;)
Special thanks to : Auto2000 By Pass
Mas Girfi Mirda 081285876808
Mbak Tari 081372932000
Mas Girfi Mirda 081285876808
Mbak Tari 081372932000
